长城汽车加速进军欧洲市场走出去是自主品牌唯一出路

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

修改 | 吴岩

2019年上半年，沉寂一年的我国车市仍然接连下行趋势。本年8月，我国轿车行业产销别离完结199.1万辆和195.8万辆，接连第14个月同比下降，同比下降0.5%和6.9%。面临继续低迷的国内车市，出口海外成为我国车企自主品牌的新出路。

近来，在被称为世界轿车工业“奥运会”的法兰克福世界车展上，长城轿车携旗下高端品牌WEY系列车型和4家零部件公司一起参展，意在进军欧洲商场。这意味着，继8月30日全球化乘用大皮卡长城炮下线后，该品牌再次迈出走向全球的重要一步。

“全球化是我国轿车企业的仅有出路，假如自主品牌轿车一味依靠国内商场，不走出去，在世界上没有影响力，这20多年的盈利就浪费了。”长城轿车董事长、WEY品牌创始人魏建军屡次在公共场所表明。

魏建军宣告，WEY品牌将在两年后正式进军欧盟商场。但他也坦言，我国品牌“走出去”一定要慎重，尤其是要把一款产品全生命周期的方方面面都做好，为顾客带来更好的体会，以此来进步我国制作的口碑。

01 WEY品牌进军欧洲商场

作为承载长城轿车品牌向上战略的重要典范，WEY品牌并非初次与法兰克福车展结缘。2017年，WEY品牌以“从头界说奢华”为主题初次来到德国，并带来非插电混动车型VV5s Hi4/VV7s Hi4、WEY首款非插电混动车型P8和XEV纯电概念车等4款新动力车型。

自2017年4月上市以来，WEY品牌累计销量已达30万辆。其间，WEY VV6 车型在JD Power 2019年我国新车质量排行榜中位列中型SUV组冠军。

此次再度出征德国法兰克福车展，WEY品牌带来了全新概念车WEY-S、WEY-X及VV7 PHEV、VV7 GT PHEV等6款重磅车型。一起参展的，还有长城轿车全新一代Pi4渠道和9HDCT变速箱两项全新技能。

全新晋级后的Pi4渠道可统筹不同等级车型开发，经过深度集成电驱动零部件，在完成扭矩进步20%、功率进步15%的一起，将体积和分量别离下降16%和21%。此外，Pi4渠道经过和谐发动机、电动机、电池包等部件，完成了更高效的动力输出、纯电四驱及能量收回等功能。

9HDCT则是我国首款彻底自主研制的9速混动湿式变速器。这款变速箱能够在最小的安装空间内完成不同的能量活动形式，合作高功能发动机以及后桥驱动电机，进步动力和经济功能。

“我国在5G、AI、互联网、新动力方面的科技立异，走在了世界的前面，这带给我国轿车一个弯道超车的重要时机。世界化自身便是竞争力，一个世界化的品牌才是有价值的品牌。”魏建军表明，传统车企许多时分应当感谢造车新势力，尤其是它们在智能化和网联化方面作出的尽力，“根底再差都敢去这么干，作为传统车企咱们又有什么理由不去做”。

在他看来，当时自主品牌在质量，技能，服务等范畴与闻名传统跨国车企之间的距离正越来越小，因而长城也很有决心将自己的产品带到海外。

魏建军在发布会现场宣告，WEY品牌已经在德国了树立技能中心，将以德国商场为起点，首先进军欧美高端商场，并在两年后正式全面进入欧盟商场。

图：长城轿车董事长魏建军

02 轿车全产业链“出海”

在高端SUV品牌进军欧洲商场的一起，长城轿车旗下零部件公司也在近来初次登陆法兰克福车展。

在车展零部件展区，蜂巢易创、蜂巢动力、诺博轿车系统、曼德电子电器等长城轿车旗下4家零部件公司，带来了在动力总成、电池技能、照明系统、智能座舱等范畴的多项立异技能。

其间，蜂巢易创要点发布了包含4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动总成在内的“I纪元”新一代动力总成技能，以及“扁-Hairpin”系列电驱动、智能转向EPS新产品，其自动驾驶等级到达L3级。

蜂巢动力科技有限公司的前身为长城轿车动力电池事业部，现在首要从事动力电池资料、电芯、模组、PACK和BMS研制和制作。该公司在法兰克福车展上带来了使用“高速叠片工艺”的全系动力电池产品，并展现了其全球首款NMx无钴电池和NCMA四元电池。

曼德电子电器要点展现了最新的LED灯具、激光照明技能、DLP才智照明技能、红外夜视系统，以及热泵空调技能、线束轻量化、智能保险盒和连接器技能。诺博轿车系统要点发布了“iNest”智能座椅技能、“NFT”非金属轻量化技能以及系统驾乘空间解决方案。

图：法兰克福车展长城控股旗下零部件展台

长城轿车一向注重对轿车产业链核心技能的把握。魏建军表明，要想做好电动车，就需要做好电芯、模组及整个动力电池办理系统，电池的战略价值在整车战略中占比超越40%。

出于下降成本、进步开发速度、把握核心技能等要素考虑，长城轿车在2018年将其零部件事务独立运营，成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博轿车系统和精工轿车等公司。对零部件公司由事务管控转为出资管控，让其充沛参加商场竞争。

本年上半年，零部件事务成为长城轿车营收涨幅最大的板块。财报显现，长城到6月底零部件相关事务收入达39.16亿元，同比大增38.61%。

为加快进入欧洲商场，蜂巢动力在现场发布了“欧洲宣言”，除本年7月发布的将在欧洲建造24GWh的电池工厂外，还将在欧洲建造一座4万吨级的正极资料工厂及技能研制中心。同日，蜂巢动力还聘任具有30年经历的欧美轿车行业经理人吴恺威担任欧洲区总裁，全权负责欧洲区事务办理。

长城方面表明，此次长城控股集团旗下多家零部件公司登陆这一世界盛会，是长城轿车全产业链进军全球化的要害一步。

03 以工厂为布点辐射全球

2019年被视为长城轿车全球化的战略元年。本年上半年，海外商场完成整车出口2.6万辆，同比增加16.77%，整车出口销售收入约19.94亿元，在集团经营收入中占比达4.95%。此外，长城轿车的制作工厂也在进行全球化布局。

本年6月，长城图拉工厂正式在我国轿车第一大进口国俄罗斯建成投产。这是我国轿车品牌在海外首个包括冲压、焊接、涂装、总装四大出产工艺的整车制作工厂，总出资5亿美元，规划年产15万辆，本地化率达65%。

魏建军曾在承受媒体采访时表明，俄罗斯是战略性商场，挑选出资是垂青俄罗斯未来的潜力。长城方面称，长城轿车将立足于图拉州工厂，掩盖俄罗斯， 进军东欧、北欧等商场，进一步拓宽全球化战略布局。

8月底，总出资45亿元、规划产能16万辆的长城轿车重庆才智工厂竣工，建造耗时14个月。该工厂首要出产长城炮系列皮卡和哈弗SUV车型，而长城炮系列全新车型的定位为我国首款世界化乘用大皮卡。

长城轿车方面表明，重庆在轿车出口物流、通关等方面堆集丰盛，将全球第五座全工艺工厂设在重庆，一方面能够经过重庆辐射中西部和南边商场，另一方面有助于长城轿车出口东南亚、中亚、西亚，乃至欧洲商场。

现在，长城轿车保定、徐水、天津、重庆、俄罗斯图拉工厂及坐落厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地的全球5大KD（散件拼装）工厂均已建成投产。依照长城轿车的“9+5”全球化出产系统规划，该公司坐落江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州的全工艺整车出产基地也正在推动中。

长城山东日照的工厂是日照市引入的严重工业项目之一。据长城方面介绍，山东日照工厂将成为长城轿车在国内建造的第五个大型出产基地，估计2021年末建成投产，规划年产能30万辆，将成为WEY品牌的专属基地。

长城轿车浙江平湖的整车项目上一年年末取得浙江省发改委的批复，该项目总出资超越20亿人民币，规划年产10万辆，将出产SUV、皮卡和新动力乘用车。本年2月，长城轿车与泰州市政府签约，一起建造轿车整车项目，方案先期投入80亿元资金，将在泰州高港区建造轿车整车、表里饰及底盘制作项目。

（我是36氪未来轿车日报作者张一，重视轿车/出行科技，我的微信是 ro20110723，欢迎随时沟通，增加微信请补白名字、职位、公司。）