三家车企均否认破产只有一家闭口不谈仍在拖欠工资的华泰离破产还有多远

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文丨段思瑶 李星

董事长高会恩忽然辞去职务后，曙光股份“危机”不断。

10月9日晚，曙光股份（600303,SH）发布布告称，中欧盛世财物办理（上海）有限公司请求将公司大股东华泰轿车持有的公司约1.34亿股进行轮候冻住，冻住开端日为10月8日，冻住期限为3年。这意味着，华泰轿车持有的曙光股份的悉数股份被司法冻住。

落井下石的是，华泰轿车等四家车企被传年末将进入破产程序，现已有银行对其上下游产业链状况打开内部危险排查。到现在，包含力帆轿车、众泰轿车、猎豹轿车纷繁对外弄清破产风闻，只需华泰三缄其口。莫非，华泰轿车真的要破产了？

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10月10日，《每日经济新闻》记者在华泰轿车北京总部看到，屈指可数的作业人员外出吃午饭。“北京总部人员最多的时分有上千人，现在剩余的职工也就几十人。”华泰轿车一位离任职工告知记者，“现在华泰轿车的技术部、研制部、销售部都快没（人）了，只剩余一些职能部门。”

接连不断的危机

此次公司大股东华泰轿车股份遭受冻住，曙光股份现已不是榜首次遇到。

仅本年以来，华泰轿车所持有的曙光股份股权就被屡次轮候冻住。本年5月，因请求保全人荣成锻压机床有限公司提出的产业保全请求和相关法令，华泰轿车持有的曙光股份部分股权被冻住。

紧接着在8月，神州证券、领睿财物办理有限公司相继请求将华泰轿车持有的曙光股份悉数股权进行轮候冻住。一个月后，长江证券因债券买卖纠纷案请求将华泰轿车持有的曙光股份悉数股权进行轮候冻住。

值得注意的是，就在接到华泰轿车所持股权悉数被冻住告知的前一天，曙光股份刚刚阅历了董事长高会恩的辞去职务。10月8日，曙光股份在布告中称，公司董事长高会恩因个人原因请求辞去职务，辞去职务后将不再担任曙光股份任何职务，副董事长宫大将实行董事长职务，直至董事会选举出新一任董事长。

宫大与华泰轿车有千丝万缕的联络。“在此之前，宮大在华泰轿车内部担任收购事务。”10月10日，一位华泰轿车前职工告知《每日经济新闻》记者。

而在高会恩出走之前，曙光股份已遭受多重危机。9月25日，上海证券买卖所对曙光股份下发问询函，要求就运营状况及财物负债状况进行阐明。但是，截止记者发稿时，曙光股份也未能回复。

曙光股份2019年上半年成绩陈述显现，陈述期内公司整车销量为4075辆，同比下降57.77%；车桥销量为48.03万支，同比下降12.47%。此外，本年上半年曙光股份经营收入约为11.42亿元，同比下降约32.82%；归属于母公司的净利润约亏本9052.05万元，同比下降约631.83%。

成绩下滑布景下，曙光股份开端变卖财物。9月27日，曙光股份发布布告宣告出售沈阳经济技术开发区土地使用权及地上建筑物、附着物。

仍在拖欠职工薪酬

此次华泰轿车持有曙光股份悉数股权被司法冻住一事，或许仅仅冰山一角。

“华泰轿车是作为曙光股份的大股东身份被冻住，暂时对公司运营没有形成显着影响。”华泰轿车内部职工张丽（化名）告知记者，现在公司状况不太好，薪酬一向发不出来。

实际上，从上一年开端，华泰轿车内部就忧患不断。本年年初，一位华泰轿车内部职工在网上发布的《关于华泰轿车拖欠职工薪酬的求助信》中称，“从2018年2月开端，华泰轿车就未正常发薪，拖欠整体职工1000多人数月薪酬”。

“从本年2月开端就现已有拖欠一般职工薪酬的现象，公司高管更是现已有9个月未发薪酬，此外还扣除高管人员每个月30%的绩效薪酬。”本年7月，一位华泰轿车高层对记者如是说。

时隔数月，华泰轿车仍在拖欠职工薪酬。“从上一年12月到现在，公司拖欠咱们的薪酬一向都没发。”张丽无法地说，现在想走也走不了，忧虑走后薪酬会一向拖欠，何况以现在的这种状况，公司招不到人，作业无法交代。

记者了解到，华泰轿车不只拖欠在职职工薪酬，部分现已离任的职工薪酬也未付出。“咱们在离任时，公司告知只需离任就会结清薪酬，但现在都现已离任半年多了，还有薪酬没发完。”现已从华泰轿车离任的职工告知《每日经济新闻》记者。

10月10日，网上曝光的一份某股份银行的内部邮件，要求对四家车企上下游产业链状况打开内部危险排查，其中就包含华泰轿车。对此，华泰轿车相关担任人在承受记者采访时仅表明：“这是集团内部的事，暂时还不知晓。”

华泰轿车担任多年高层办理人员的辛高（化名）以为，华泰轿车进入破产清算是早晚的事。“华泰轿车已接连两年没有完成盈余了，负债率特别高，想要对外融资底子不可能。”辛高说。

财务数据显现，华泰轿车2018年现金流净值为20.6亿元，期末现金及等价物余额为29亿元，活动负债为260.4亿元，负债算计375.66亿元。

谁将是华泰的接盘者？

回望前史，华泰轿车也有风景的时间。年近60岁的华泰轿车创始人张秀根，与轿车的根由还要从山东半岛最东端的荣成市说起。

1991年2月建立的荣成市轿车改装厂，在并入荣成轿车工业集团总公司旗下后，于1996年与韩国现代精工株式会社（以下简称韩国现代）协作出产奥奔吉普车，由韩方供给首要零部件，荣成市轿车改装厂出产车身并进行拼装。随后在1999年，荣成市轿车改装厂与一汽协作，产品列入国家目录，奥奔改名解放。因为事务减肥，一汽集团不得不撤资，张秀根创立的内蒙古包头市恒通集团公司顺畅接盘。

在荣成市轿车改装厂的基础上，华泰轿车于2000年建立，张秀根的造车之路也步入正轨。跟着越野车特拉卡的一炮而红，华泰轿车和韩国现代在2005年签署了SUV车型“圣达菲”协作协议。圣达菲导入华泰轿车后，敏捷在商场中走红，为华泰轿车在国内商场站稳脚跟立下了丰功伟绩。

但直到今日，圣达菲系列车型仍是华泰轿车旗下的主销车型。乘联会数据显现，本年3月圣达菲系列车型销量为8476辆，占华泰轿车当月总销量近多半。

跟着韩国现代与北汽建立合资公司，被萧瑟的华泰轿车企图走自主研制之路，但并不顺畅。如，华泰轿车进入轿车范畴的首款车型B11，就被吐槽酷似宾利车型前脸；宝利格曾撞脸保时捷卡宴……

乘用车事务开展不顺畅，华泰轿车又将目光转向以商用车事务为主的曙光股份。2017年，在两边阅历屡次暗里触摸后，华泰轿车与曙光股份正式签署了股权转让协议。直到2018年9月28日，曙光股份才发布布告称，华泰轿车以占公司股本总额21.27%的股份数量成为其榜首大股东。

但是好景不长，眼下的华泰轿车已千疮百孔。一位华泰轿车内部人士向《每日经济新闻》记者泄漏：“现在的华泰轿车表里危机不断，还在大幅裁人，早已资不抵债，职工欠薪金额也远不止外界所说的700万元。”

华泰轿车并非没有自救时机。本年7月，富力地产与华泰轿车宣告达到战略协作，富力地产有意参股华泰轿车。但一个月后，在富力地产2019年中期成绩发布会上，富力地产董事长李思廉表明，商场对此协作反响“欠好”，所以决议暂停与华泰轿车的进一步协作。

从最初的山东半岛轿车改装厂，到现在表里危机不断，华泰轿车的下一根救命稻草在哪？