乘坐国际最快陆上交通工具刷5G是一种怎样的体会

在急速跋涉的磁悬浮列车中，5G体现安稳，标志着5G网络可为磁悬浮列车供给抱负的宽带通讯服务。

“98kmh、198kmh 390kmh、431kmh”，磁悬浮车厢内的显现屏上，数字在不断跳动，乘客感触着它带来的速度与热情，纷繁摄影纪念。

“102Mbps、230Mbps 371Mbps、405Mbps”，在高速跋涉的磁悬浮列车中，技能人员紧盯着测验终端屏幕，看着5G速率不断飙升。

这是第一次，当今世界上最快的陆上交通工具和最快的移动通讯技能交汇在一同。

日前，上海电信联合中兴通讯发动了全球第一个5G 磁悬浮高速线路商用网络测验，在急速跋涉的磁悬浮列车中，5G体现安稳，标志着5G网络可为磁悬浮列车供给抱负的宽带通讯服务。

跟着磁悬浮5G网络掩盖的进一步完善，在不久的将来将为乘客在方便旅程中供给安稳的高速率数据接入服务，也为之后为各种高速铁路和磁悬浮线路供给5G服务树立了样板、夯实了根底。

初体会！

最快车速和最快移动网速的交汇

串联起2号线龙阳路站和上海浦东国际机场，30公里旅程只需8分钟就能抵达，从2002年启用至今，磁悬浮就成为了上海速度的标志，被吉尼斯认证为“如今世界上最快的陆上交通工具”。

5G和磁悬浮的交汇，会是怎样的体会？

12月9日早上，记者和中兴通讯技能人员一同来到龙阳路，乘坐磁悬浮列车现场感触5G速度。

磁悬浮列车的发动速度和途中加快都极快，在车厢内的显现屏上，秒钟数字的跳动频次显着赶不上速度的提高。其时速到达300公里时，遇到转弯还可以感触到离心力，车厢也会有显着的歪斜。

在高速跋涉的列车中，技能人员拿着手机和电脑，测验5G速度和安稳性。电脑屏幕上，测验软件实时在监测手机5G上网的各项数据：网速、方位、信令、信号强度……

“成果还可以，功能体现安稳。”此刻，磁悬浮跋涉速度越来越快，车厢内略微晃动，技能人员一边坚持身体的安稳一边说道。记者在电脑屏幕上看到，5G速率到达405Mbps。

更让人“冷艳”的是，技能人员现场定点测验成果显现，5G峰值速率最大到达959Mbps,均匀速率到达惊人的857Mbps。

“跟着网络建造的不断完善和持续优化，峰值速率可达1Gbp。有必要留意一下的是，咱们选用的是3.5GHz高频段，相对低频段来说应战更大，在平等组网状况下，低频段更有优势。3.5G是全球5G干流频段，咱们在这个频段上对高速线性掩盖的功能验证具有广泛的演示效应。”技能人员弥补介绍说。

过三关！

破解“车速快、车体厚、切换频”难题

为高速列车供给高质量的网络掩盖，是全世界运营商、设备商一起面临的难题，况且仍是为“当今世界上最快的陆上交通工具”——磁悬浮列车供给最先进的5G网络服务，状况更为杂乱。

中兴通讯和上海电信技能人员经过屡次讨论、不断试验，闯过“车速快、车体厚、切换频”这三道关口，处理磁悬浮列车高速移动形成的多普勒频移、列车金属车体且较大厚度带来信号大幅衰减、用户终端与基站一再切换这些难题。

补偿“多普勒”频移 “在同一个频道说话”

在日常日子中，咱们常常听到“我和你不在同一个频道”这句话，描述两边沟通很困难。移动通讯更是如此，终端、基站之间的信号发射和接纳需求在同一个频率上，才干正常通讯。

可是由于多普勒效应的存在，运动速度越快，终端和基站之间的收发频率误差越大，所以在高速运动的磁悬浮中，想要终端和基站坚持在“同一个频道”上通话不是件容易事。

中兴通讯经过专利的频偏补偿算法，可检测并补偿终端高速运动中的多普勒频偏，让终端和基站在同一个频率上收发信号，然后大幅改进无线链路功能。

“扩音器”处理信号衰减大难题

在对磁悬浮进行5G掩盖时，碰到的第二个难题便是列车具有厚厚的金属车体，会发生极大的信号衰减。

针对这个难题，技能人员采纳高增益天线来处理，这就好像扩音器，将外面的声响扩大一些，然后让屋子里的人也能听见。“这中心仍是存在不小应战，比方咱们该选取哪一种天线、需求有多大的增益、天线的视点该是多少等，需求准确核算和归纳判别，需求准确的链路预算。”

基站“兼并”大幅下降信号切换频次

基站有必定的掩盖规模，两个基站之间会有堆叠掩盖区域。

当用户处于低速移动状况时，有满意的时刻在两个基站堆叠掩盖区域内完结切换，手机可以沉着地从一个基站小区切换到另一个基站小区，然后坚持通讯不中止。

可是在高速移动的状况下，手机经过两个基站之间的堆叠掩盖区域时刻会很短，当无法满意切换所需的时刻时，切换就会失利，手机就会掉线。

为了处理这一难题，技能人员采纳了“基站兼并”方法，将多个基站“变成”一个基站。

“物理上，这些基站小区都是独立的，可是经过后台参数设置，逻辑大将这些基站变成一个掩盖规模更大的小区。”技能人员介绍。

如此一来，可以大幅削减小区切换的次数，并且在两个小区之间加大堆叠掩盖规模，留下足够的时刻，让手机可以顺畅切换到下一个小区，然后处理信号频频切换的难题，确保使用者实在的体会。

向未来！

推动5G走向高铁

现在，高速轨道交通进入加快速度进行开展时期，全球高铁路程已超越 40000公里。在我国，2018 年的高铁客运量已到达 20.3 亿，是民用航空客运量的三倍以上。

人们在高铁出行时，关于高速上网有着遍及需求，高质量的宽带网络不只能为乘客带来更好体会，也在提高运营商的品牌竞争力。

上海磁悬浮列车是现在全世界第一条，也是仅有的一条磁悬浮列车商业运营线，最高时速是全球商业运营的高速列车中最高的。并且，此次用于磁悬浮线路的 5G 网络计划可认为高速列车宽带通讯供给一整套的网络设备，基站系列新产品可以支撑全球干流的 5G 频段，这在某种程度上预示着该计划可推行到各种高速铁路和磁浮线路，具有巨大的市场潜力。

现在，中兴通讯和我国电信联手，现已为多条高铁线路供给了4G掩盖，下一步两边持续优化 5G 网络的商用功能，结合详细事务特色，稳步推动各种测验验证，供给无处不在的高速宽带接入。

作者／钱立富

修改／挨踢妹

图画／费锋

来历／《IT时报》大众号vittimes