2019最弯曲造车新势力FF

每经记者：李星 每经修改：裴健如

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由于贾跃亭的热搜体质，Faraday Future（法拉第未来，以下简称FF）自创建之初就备受争议。2019年，首款车量产推延、融资困难、裁人风云、高层轮换、贾跃亭破产重组等一系列音讯不断将FF推上言论风口，FF也因而成为本年度开展最为弯曲的新势力造车企业。

上一年10月，FF与“金主”恒大时刻短的“蜜月期”因“控制权之争”宣告告终。至此，少了雄厚资金支撑的FF，开端堕入资金周窘境。与此一起，原定于本年年中交给的首款产品——FF 91也一拖再拖，未能践约而至。风趣的是，就连FF内部人士也不清楚FF 91终究何时才干登陆商场。“等融资到位了FF 91才干推动，详细上市时刻尚不确认。”上述FF内部人士如是说。

不可否认的是，2019年以来，FF一向在为加速对外融资而尽力。但到现在，FF对外融资仍在向前推动中，并未获得实质性打破。

为节省开支，保持本身运营，FF在全球范围内采取了裁人、职工停薪停职等一系列行动。本年3月，FF对外出售了其在洛杉矶总部大楼，采取回租的方法持续运用。这也是FF继出售拉斯维加斯工厂土地之后，再次对总部物业进行出售。虽然如此，关于一家还处于高投入阶段的造车企业来说，上述一系列办法仍难以改动其资金周转困难的现状。

值得一提的是，本年9月，贾跃亭辞去FF全球CEO职位，交棒毕福康。而其自己则担任FF首席产品和用户官（CPUO），担任互联网生态系统战略的全体执行，领导人工智能、产品界说、用户获取、运用者实在的体会和用户运营等相关作业。彼时，贾跃亭表明，之所以抛弃全部，只为把FF做成，完结革新汽车产业的愿望。

毕福康就任后，对FF进行了包含产品交给规划调整、研制及运营本钱减少、安排架构调整以及融资战略调整等在内的一系列行动。“现在，FF最重要的作业是聚集FF 91量产上市，咱们要确保在2020年9月底前完结交给。”毕福康表明。

在FF内部变革推动的一起，贾跃亭在忙于请求个人破产重组。美国当地时刻10月13日，贾跃亭正式请求个人破产重组。在FF内部看来，贾跃亭个人破产重组方案完结后，其个人担保责任和债款将得以免除，能够回国推动和执行FF中美双主场战略。“贾跃亭这一行为，不管对他自己仍是FF来说都是一件功德。”毕福康在承受《每日经济新闻》记者正常采访时直言，这将有利于贾跃亭回国重塑个人诺言和形象，也是为了完结FF成功。

可是，贾跃亭的破产重组之路并非一往无前。由于债权人的不理解，贾跃亭个人重组破产的首轮债权人投票成果并不尽善尽美。在美国当地时刻12月6日举行的贾跃亭个人破产重组听证会上，贾跃亭就债权人提出的藏匿财物、FF 91回国大规模量产等内容进行了阐明。可是，包含懒财（即上海懒财财物办理有限公司）、奇成（即上海奇成悦名出资合伙企业（有限合伙））等在内的少量债权人方对其个人破产重组依旧持否定态度。

12月19日，FF对外宣告，美国特拉华州破产法庭已宣告，同意贾跃亭个人破产重组在加州中区持续推动，并完全驳回包含懒财、奇成在内的少量债权人方提出的吊销贾跃亭个人破产重组方案的动议。虽然在与懒财、奇成等少量债权人的博弈中，贾跃亭方取胜，但在第2次债权人投票还未举行前，全部仍存在变数。

在变数之下，FF能否走出资金困难的泥沼，按期推动FF 91交给，而且依照方案完结IPO。或许2020年，FF会给业界一个答案。

每日经济新闻