凯迪拉克入门级轿车CT4上市以贱价战略抢占奢华车市场

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

修改 | 吴岩

凯迪拉克2020年最重磅的车型正式上市。

4月8日，凯迪拉克运动型中级轿车CT4宣告上市，该款车型一度被认为是凯迪拉克ATS的继任者。新车共推出28T时髦型和28T精英型两款车型，价格分别为23.97万元和25.97万元。至此，凯迪拉克在华3+3（3款SUV+3款轿车）产品线悉数补齐。

新车搭载凯迪拉克云电子架构，能轻松完成高速网络数据传输和整车云更新，可将整车信息处理速度提高5倍。此外，凯迪拉克CT4还搭载了全新一代移动互联体会CUE体系，具有智能人声辨认、多功能方向盘等多种HMI交互规划。

为下降顾客购车压力，该款车型已参加凯迪拉克“租啦”方案，首年月供2999元。“租啦”是凯迪拉克本年3月推出的轿车租借方案。顾客交纳保证金即可提车，无需交纳购置税、稳妥等费用。现在，该方案掩盖凯迪拉克旗下国产XT4、XT5、XT6、CT4、CT5和CT6车型。

据凯迪拉克方面介绍，2015年至2019年10月，上汽通用在凯迪拉克产品项目、技术开发及工程设备上累计投入近300亿元。在出售渠道上，凯迪拉克经销商出售和售后服务网络从2015年的140家扩展至300余家，掩盖全国100多个首要城市和区域。

通用轿车在2019年四季度财报发布后表明，将优化在中国商场的产品组合，聚集快速增长的SUV与奢华车商场。凯迪拉克也在添加其在高端商场的布点。凯迪拉克商场营销部部长冯旦上一年10月表明，“咱们此前的经销商网络首要是浸透在3-5线城市，接下来会更偏重一、二线城市。”

自2015年以来，凯迪拉克在华销量明显添加，从2015年的8万辆敏捷增至2018年的22.7万辆。凯迪拉克成为继BBA之后，第四个在华年销量破20万辆的奢华车品牌。凯迪拉克近年来试图用更低的价格抢占奢华车商场占有率。

上一年3月，坐落上海浦东金桥的凯迪拉克品牌空间投入运营时，通用轿车高档副总裁兼凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔表明，“期望供给更亲民的产品，使更多的人可以消费得起，比方尺度更小的产品，而价格则会略微低一些。”

2016年开端，凯迪拉克便在价格上采纳田忌赛马式的错位竞赛战术。不仅是最新上市的凯迪拉克CT4，此前推出的XT5、XT4也采纳低于BBA同等级车型的定价战略，CT5也以高半级的产品与宝马3系Li、奔跑C系长轴、奥迪A4L等车型同台竞赛。

2019年全年，凯迪拉克是通用轿车在华销量下滑起伏最小的品牌。2019年，通用轿车在华销量309万辆，同比下滑15%；旗下凯迪拉克品牌在华销量21.25万辆，同比下滑6.8%。